2024年的中国车展，曾以“智驾元年”之名载入图书，华为ADS 3.0、小鹏XNGP、蔚来NOP+等本事治安登场，车企争相标榜“L3级自动驾驶”。但是，2025年上海车张开幕前夜网赌游戏软件，行业氛围却蓦地转向。

小米SU7因智驾功能恶性事故激发公论危急，销耗者对“过度营销”的质疑声浪高涨，理思、蔚来等品牌亦因智驾事故濒临信任挑战。

在此布景下，2025年上海车展的参展计谋已悄然生变，车企不再高调饱读舞“L3级自动驾驶”，转而强调安全冗余和场景化体验。那么这场“智驾退烧”的展会，究竟是本事迭代的阵痛，照旧行业追思感性的信号呢？

不谈智驾是个伪命题？

个东说念主看来，尽管公论场对智驾的质疑声束缚，但智能化仍是车企无法秘密的竞争维度。2025年一季度，2025年一季度，中国L2级及以上援助驾驶浸透率突破65%，较2024年同期增长12个百分点，城市NOA（自动导航援助驾驶）功能掩饰城市数目较旧年同期增长超200%。即即是超豪华品牌，亦运转试水智能座舱与基础援助驾驶功能。 这标明，高阶援助驾驶本事已从“尝鲜期”过渡到“普及期”。

更关键的是，中国商场的结构性变化迫使车企不得不进行智驾武备竞赛。现在，北京、上海等地已敞开L3级测试说念路，工信部商酌年内推出宇宙性智驾包袱离别圭臬。其次，用户需求运转分化，高端用户追求“无感智驾”，如自动停车、高速领航，家庭用户敬重安全兜底，如AEB迫切制动，天然分化，但智驾还是成为刚需。同期跟着本事的越过和产能的训诲，智驾硬件资本

因此，不谈智驾实为话术调节，即从炫技转向求实，从全场景摆脱双手转向特定场景体验优化。说直白点，内核依旧是智驾，但是给您换一个包装。

车企们的轻视之策

既然智驾如今是明锐词，而环球齐绕不开智驾，那么车企又会有怎样的轻视之策呢？

今上帝要说一下新势力，领先是受影响最大的小米。小米 YU7 虽疑似因智驾事故延长上市，但他的身上仍承载着雷军的两大商酌，即智驾插足国内第一梯队，以及性能突破。该车将期骗小米超等电机V8，双电机系统轮廓峰值功率达 691 马力，最高车速为 240 公里 / 小时，收受磷酸铁锂电板，提供 101.7 度电板，续航里程最远可达 820 公里。即便不提智驾，其电机体积减轻 30%、扭矩训诲的本事亮点，以及 20 万元傍边的订价，依然不错防止到理思 L6 等车型的潜在客户。

蔚来现在简直是显然，现在其主力车型急需换代，据悉蔚来 ET5、ES6 等车型将更换自研神玑芯片，算力训诲至 5nm 制程，并搭载 NWM 世界模子。该模子可在 100 毫秒内推演 216 种场景，杀青全场景决策。若 NWM 按时推送，蔚来智驾才调有望杰出华为鸿蒙智行，踏进行业前三。

理思的看点依旧是硬件升级，理思 L 系列将升级英伟达 Thor 芯片，低配车型毁灭纯视觉有策动，全系标配激光雷达，并推出新话语模子 VLA。这一计谋旨在通过硬件升级沉稳家庭用户商场，同期幸免因智驾话术激发争议。

小鹏的 “奥秘火器”是增程，尽管未明确说起增程车型，但小鹏鲲鹏超等电动体系暗意其可能在上海车张开释增程本事信号，以轻视理思、问界的竞争。

极氪不竭朝上发力，其旗舰 SUV 将搭载英伟达 Thor 芯片和沉庞杂智驾系统，同期推出 900V 电混本事。该本事可掩饰增程工况，高速油耗降至 8L/100km 以下，有望松弛 40 万元以上豪华新动力车依赖增程的场面。

零跑则延续廉价高配计谋，零跑 B10 已上市，价钱下探至 9.98 万元，3 月委用量达 37095 辆，同比增长 154.65%。其 “半价理思 L9” 车型，也就是全新大 6 座 / 7 座 SUV若在上海车展亮相，或可进一步挤压长安深蓝 S09等热点车型的廉价上风。

车叔总结

总的来说，2025年上海车展的智驾失声，实为行业从见识炒作向价值委用转型的势必。当本事光环让位于用户体验，车企的中枢竞争力将追思三大推行，即本事、生态和价钱。概况，当车企不再把智驾挂在嘴边，才是确实拼内功的运转。 这场“去智驾化”的展会网赌游戏软件，或将见证中国汽车工业的又一次历史性跨越。